Mikołaja Kopernika. (oficjalna nazwa angielska: Copernicus Airport Wrocław, kod IATA: WRO, kod ICAO: EPWR) – międzynarodowy port lotniczy położony na terenie miasta Wrocławia, w odległości ok. 10 km na zachód od jego centrum, na osiedlu Strachowice. Lotnisko posiada jedną asfaltową drogę startową na kierunku 11/29 o wymiarach Port położony jest 7 km od centrum Poznania. Kontakt: Informacja telefoniczna: +48 (061) 84-92-343. Sekretariat Portu +48 (061) 849-20-00. Informacja lotniskowa +48 61 849 23 43. Zagubiony bagaż; +48 61 849 23 36. Port Lotniczy Poznań-Ławica sp. z o.o. ul. Bukowska 285. Metropolitalne linie lotniskowe łączą główne miasta należące do Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii z Katowice Airport w Pyrzowicach. Bezpośrednio do lotniska można dojechać z: Katowic, Gliwic, Zabrza, Bytomia, Piekar Śląskich, Sosnowca oraz z Będzina. Co ważne, przejazd liniami lotniskowymi jest możliwy na podstawie Filip Frydrykiewicz. Przewoźnik doda też na lotnisku w Pyrzowicach kolejny, dziewiąty już, samolot. Jak podkreśla w komunikacie, będzie to inwestycja o wartości 100 milionów dolarów. "Ryanair nieustannie rozwija swoją obecność w Polsce, szczególnie w Katowicach. Oddział Celny Towarowy Katowice-Pyrzowice. ul. Wolności 90. 42-625 Ożarowice. +48 32 284 50 22. +48 32 284 50 12. sekretariat.OC.pyrzowice-towarowy@mf.gov.pl. Reklama. W ramach serwisu www.katowice-airport.com wykorzystywane są pliki cookies, dzięki którym nasz serwis może działać lepiej. Codziennie nowe okazje na wyciągnięcie ręki. Wszystkie rezerwacje w jednym miejscu. Enter Air - Bilety lotnicze - Tanie loty - Opinie podróżnych. Wszystko co chcesz wiedzieć o linii lotniczej Enter Air. Rezerwacja Lotów Enter Air za pośrednictwem eSky! Newark-Liberty. 1 776 zł. Lotnisko Newark-Liberty – loty, Newark. Znajdź loty Warszawa Chopina - Newark-Liberty już od 1 226 zł. Loty TAP AIR PORTUGAL, Scandinavian Airlines, British Airways oraz innych linii. Szukaj lotów Newark-Liberty na KAYAK i znajdź dla siebie najlepszą ofertę. Linie lotnicze Katowice – Paryż. Najpopularniejszy lot: Katowice – Paryż Wizz Air; Bezpośredni lot Katowice – Paryż: brak; Loty z przesiadką Katowice – Paryż: LOT, Lufthansa, Transavia; Czas przelotu Katowice-Paryż: od 3h 50 minut; Lotniska w Katowicach. Loty do Paryża są dostępne z lotniska Katowice Pyrzowice. Linie lotnicze Katowice-Genewa. Najpopularniejszy lot: Katowice-Genewa Lufthansa Zimy są bardziej łagodne niż w Katowicach, a występujące w tym okresie mrozy Wszystkie rezerwacje w jednym miejscu. Porty lotnicze Grecja - Wszystkie informacje o lotniskach w Grecji w jednym miejscu: rozkład lotów (odloty i przyloty), mapy, parkingi, dojazd - Lotniska w Grecji. FtAcUi. Katowice (KTW) – tablica przylotów i wylotów Dzięki naszej tablicy przylotów i wylotów online możesz sprawdzić status swojego lotu krajowego lub międzynarodowego z: Katowice (KTW). Przełączaj się swobodnie między widokiem wylotów i przylotów na lotnisku Katowice i znajdź interesujący Cię lot za pomocą szybkiego wyszukiwania – wystarczy wpisać nazwę linii lotniczych, numer lotu lub miejsce wylotu/przylotu. Opcja śledzenia lotów umożliwia też sprawdzenie terminalu wylotu lub przylotu na lotnisku Katowice oraz informacji na temat wszelkich opóźnień. Kiedy pojawić się na lotnisku Katowice, żeby odprawić się przed lotem? O tym, jak wcześnie zaczyna się odprawa na lotnisku Katowice i kiedy się kończy, decydują wybrane przez Ciebie linie lotnicze, dlatego zawsze sprawdzaj informacje podane na ich stronie internetowej. Generalnie na lotnisku (Katowice) należy zjawić się przynajmniej dwie godziny przed zaplanowaną godziną wylotu w przypadku lotów krótkodystansowych i przynajmniej trzy godziny w przypadku lotów długodystansowych. Jeśli masz za sobą odprawę online, pamiętaj, że warto być na lotnisku wcześniej, żeby nadać bagaż, odebrać karty pokładowe i przejść do bramki. Czerwcowe dane dotyczące przewozów lotniczych w Katowicach i Modlinie potwierdzają istotne zmiany w obecnej strukturze ruchu lotniczego. To, co robi największe wrażenie to ogromna agresywność rynkowa Ryanaira, który notuje już znaczne wzrosty w stosunku do roku 2019. Niedawno pisaliśmy o niebywałych czerwcowych wynikach Ryanaira i Wizz Aira. W obecnym sezonie letnim dwóch zdecydowanie najważniejszych przewoźnikach rozkładowych na polskim rynku. Dysponujemy już dokładnymi czerwcowymi wynikami dwóch ważnych lotnisk – Katowic i Modlina. Katowice są od lat polskim liderem, jeżeli chodzi o ruch czarterowy, a w segmencie ruchu rozkładowego zdecydowanie przeważają pasażerowie obsługiwani przez ultra tanie linie. Modlin to lotnisko Ryanaira, z tym, że w roku 2019 pojawił się w nim znaczący ruch czarterowy. Póki co nie wrócił, ale to prawie na pewno tylko kwestia czasu. Katowice Ruch łącznie: 547,9 tys. pasażerów (94 proc.)Ruch rozkładowy: 240,6 tys. pasażerów (90,7 proc.)Ruch czarterowy: 307,3 tys. pasażerów (96,9 proc.)Przewozy Wizz Aira: 136,3 tys. pasażerów (66,3 proc.)Przewozy Ryanaira: 93,1 tys. pasażerów (334,9 proc.)Wizz Air i Ryanair: 229,4 tys. pasażerów (98,2 proc.)W roku 2019 z Katowic operowała rozkładowo także Transavia, której przewozy wyniosły około 2,5 tys. pasażerów. Spadek przewozów tanich linii wyniósł około 2,8 proc. Natomiast spadek przewozów linii tradycyjnych (LOT-u i Lufthansy) wyniósł ponad 60 proc. ModlinŁącznie: 315,6 tys. pasażerów (106,2 proc.)Pasażerowie rozkładowi (tylko Ryanair): 315,4 tys. pasażerów (113,4 proc.)W roku 2022 było jedynie 158 pasażerów czarterowych. Cały czas potwierdza się trend, który zapowiadały już dane o oferowaniu foteli w sezonie Lato 2022 omawiane przez nas w trzyczęściowym raporcie kilka miesięcy temu. Tanie linie, a właściwie tylko Ryanair i Wizz Air zwiększają zdecydowanie swój udział w rynku, z tym że w Polsce, w odróżnieniu od całej Europy to irlandzka linia jest absolutnym liderem pod względem wzrostu przewozów i przejmuje część ruchu również od przewoźnika węgierskiego. Znany nieoficjalne wyniki łączne Lotniska Chopina. Obsłużył blisko 1,57 miliona pasażerów. Oznacza to spadek o 11,9 proc w stosunku do roku 2019. To wynik dobry, jeżeli uwzględnimy, że oferowanie linii rozkładowych było mniejsze o 15 proc. Na pewno istotne znaczenie odegrała tu zmiana w strukturze oferowania. Wizz Air nie tylko nie zmniejszył oferty, ale powiększył ją o 7,3 proc. Łączne oferowanie tanich linii było na poziomie roku 2019. Najprawdopodobniej wzrósł udział w przewozach linii czarterowych, podobnie, jak w Katowicach. Dokładniejszy komentarz będzie możliwy po opublikowaniu pełnych danych. Jest jednak praktycznie pewne, że spadł i to dość istotnie, udział w przewozach linii sieciowych, w tym LOT-u. W aglomeracji warszawskiej mamy do czynienia z sytuacją, którą trudno określić inaczej niż patologiczną. W Modlinie przewozy przekraczają poziom tych z roku 2019, tymczasem decydenci nadal blokują niezbędne inwestycje snując opowieści o zapychającym się Lotnisku Chopina, które są oderwane od rzeczywistości oraz uruchamiając niepotrzebne lotnisko w Radomiu. Tu po raz kolejny musimy przypomnieć, że przepustowość naszego największego portu mogłaby być podniesiona nawet do około 30 mln pasażerów, kosztem relatywnie niedużych inwestycji. Uniemożliwiając zwiększenie przepustowości Modlina władze działają na szkodę i Modlina, której są współwłaścicielem i pasażerów. W Katowicach ruch czarterowy, podobnie, jak tanich linii, bardzo zbliżył się już do poziomów z roku 2019 natomiast dramatyczne spadki notuje nadal segment przewozów wyżej płatnych, głównie tranzytowych. W 2019 roku LOT i LH oferowały po pięć rejsów dziennie do swoich hubów. Latem LOT oferuje trzy rejsy, a LH tylko dwa – bez Monachium. Warto dane z tego artykułu zestawić z informacjami zawartymi w naszym tekście omawiającym czerwcowe wyniki Ryanaira i Wizz Aira. W całej Europie zdecydowanie bardziej aktywna jest linia węgierska. Irlandzki przewoźnik ma ograniczenia wynikające z sytuacji flotowej. Tym bardziej symptomatyczne jest to, że znaczną część swojego nowego oferowania kieruje na rynek polski starając się zdobyć jak największa przewagę nad W6. I tu powtórzmy, ta walka konkurencyjna regionalnych gigantów o polski rynek jest bardzo niebezpieczna dla LOT-u. Z bardzo dużym prawdopodobieństwem możemy przewidywać, że pozostałe miesiące letnie będą bardzo podobne do minionych, bowiem wszystkie kluczowe obecnie zjawiska będą miały nadal wpływ na rynek. Najważniejsze pytanie teraz jest inne. Czy decydenci odpowiadający za polski system transportu lotniczego, czyli za LOT i lotniska zaczną wreszcie wyciągać dość oczywiste wnioski.